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今天,浦东机场有了新玩法!卫星厅、捷运启用,米其林餐厅、新免

2019-11-12 07:23:44 阅读量:4692
  

 

今天,浦东机场三期扩建工程正式启动,最大亮点是世界上最大的单卫星大厅和世界上第一个使用钢轮和钢轨进行城市轨道交通的机场空港快速交通系统。

20年前的今天,浦东机场刚刚开业。当时,浦东机场只有一个航站楼和一条跑道,现在已经“成长”为两个航站楼、一个卫星大厅和四条跑道。航站楼总面积超过145万平方米,年旅客吞吐量也增加到8000万人次。

这个过程发生了什么变化?在卫星大厅吃饭购物方便还是便宜?新候机楼是否宏伟且设备齐全?这些都是游客最关心的问题。今天早上,记者来到浦东机场,第一次“品尝新鲜”。经历了这一切之后,我真的很想为新的卫星大厅赢得高分,这可以说是“少走,吃得好,买得好,放松”。

上海时间-浦东机场卫星大厅今天开幕

卫星大厅全景

跟着路标走,乘捷运

离卫星大厅还有2分30秒

上午10: 30左右,记者的经历从t 1开始。事实上,记者面前的办理登机手续、托运行李和办理登机手续都没有改变,仍然在t1主航站楼办理。接下来,还有一个重要的“知识点”。看登机牌。如果你有字母“G”或“H”,你必须乘坐捷运并去卫星休息室等候航班,否则你将停留在t1。

值得一提的是,为了避免在高峰时间排队办理登机手续,浦东机场在主航站楼设立了一个新的自助行李登记区。乘客可以先在自助办理登机手续的机器上打印机票,然后直接到边缘的自助办理行李登机区办理登机手续。该网站还配备了工作人员来帮助和指导乘客使用自助行李登记机。

从安检走到位于地下一层的t1地铁站大约需要2分30秒。记者们看到网站指南上有很多标志,而且更引人注目。只要你顺着路标走,你就能很快找到去卫星大厅的路。

机场快线今天开放

捷运列车(MRT train)与我们常见的地铁列车相同,是载客量最大的A型车,除了座位少之外,因为捷运最早可以向一个方向行驶长达2分30秒,而且会到达一站,留下更多的空间来运送乘客和行李。

有4列捷运列车和2节国内和2节国际车厢。记者们看到,不仅国内外的汽车被封锁,捷运站内也有物理屏障。据报道,火车最高时速为80公里,间隔不到5分钟。

需要特别提醒的是,一些乘客应该在候机楼登机,但乘坐捷运列车到卫星大厅,这通常只发生在国内航班乘客身上。因为根据捷运运营规则,国内部分的捷运站没有检票。如果乘客“不小心”到达卫星大厅,他们只需乘坐捷运返回候机楼。捷运站国际部有检票员。不在卫星大厅登机的乘客不能乘坐捷运列车到卫星大厅。

从安检到最远的登机口

但是一刻钟

就卫星大厅而言,西侧s1地下一层,地上六层,为东航和天合联盟提供服务。在东侧,s2地下一层,地上五层,服务于国航、南航、星空联盟、环球一号等。

记者从s1一楼的地铁站出来,乘自动扶梯到地面的三楼,即从s1开始,到达混流楼,他可以根据指示牌找到自己的大门。从捷运站到最远的登机口,你可以步行大约5分钟。

因此,乘客从主航站楼到卫星大厅最远的登机口可能需要大约15分钟才能通过安检。这一次实际上并不多,而且比坐汽车渡轮在远处的飞机上登机要方便得多。

在流程上,由于卫星大厅采用国内航班的混合模式设计,国内出发和到达使用同一区域,乘客上下飞机,在同一楼层换乘,大大缩短了换乘时间。对于国际、港、澳、台航班,卫星大厅采用分流设计。s1和s2在一楼有中转大厅。乘客可以根据标志换乘。

从卫星大厅起飞的第一班飞机将于今天中午登机。

卫星大厅登机桥

与t1和t2相比,卫星大厅的座位也非常多样化。除传统座椅外,网吧座椅、三角形封闭座椅、沙发座椅等功能性座椅也布置在不同的区域。在等候区,为乘客提供插座和无线充电服务。只要将手机放在桌子上的指定位置,就可以给具有无线充电功能的手机充电。记者体验了休息区“在繁忙时间休息一下”。特别令人满意的是,卫星大厅有大玻璃幕墙,这使得视野非常开阔:小睡片刻,看飞机,真的非常令人愉快。

浦东机场卫星大厅大落地窗钢结构

浦东国际机场卫星大厅s1国际候机楼

浦东国际机场卫星大厅s1国际候机楼

常客感兴趣的贵宾客房分别位于s1和s2的顶层。S1有三间中国东方航空公司的旗舰贵宾客房,包括国际和国内客房。观景台视野开阔,特色鲜明。S2有贵宾室,如中国南方航空公司和机场集团。

吃老品牌和米其林食品

参观新的免税商店

然后,记者去了四楼的国际候机楼,从这里到中央大厅,他可以去五楼和六楼的商业区。

卫星大厅总商业面积28000平方米,其中s1商业面积15000平方米,s2商业面积13000平方米。共有159家卫星大厅商店,包括100家商业商店、55家餐饮商店和4家金融网点。

记者发现,卫星大厅不仅拥有新雅茶室、老正兴、德关兴等上海老字号餐厅品牌,还推出了北京火锅馆、正斗粥面专家、包石觉、唐宫、季品轩等7家米其林、黑珍珠餐厅概念店,以及涵盖中、西、亚美食等餐饮形式的国际连锁餐厅品牌(tim horton)。

卫星大厅的餐饮菜肴和价格将与城市标杆商店的餐饮菜肴和价格相比,达到100%,从而有效实现浦东机场在同一个城市以同样的质量和价格提供餐饮的承诺。

当然,在国际机场,人们不能错过参观免税商店。卫星大厅免税商店占地近万平方米,免税商业规模是航站楼的1.7倍。浦东机场就单个机场的免税规模而言,已成为香港和世界上最大的机场。卫星大厅免税商店将全面覆盖游客欢迎的免税芳香商品,价格将力争达到“亚太机场免税商店的最佳价格”。此外,到2022年底,浦东机场将逐步推出时尚、皮具、珠宝、手表等20多个百货品牌。

逛了一圈后,记者似乎有一种错觉:他觉得自己不是在候机楼,而是在购物中心。在买买中吃、吃、买可能成为未来旅客提前到达浦东机场的原因,也是吸引旅客选择浦东机场出发或中转的“王牌”。

项目简介

浦东机场三期扩建工程主要包括四大工程:航站楼工程、飞行区工程、生产辅助设施工程和市政配套工程。

其中,62万平方米的卫星大厅和自动载人装置、95万平方米的停机坪、两套飞行区地下通道、满足航空运输的行李系统、5300多个停车位的长期停车库、绿色节能能源中心是其核心项目。

如果从空中观察,卫星大厅s1和s2呈工字形布局,终端s1和t1以及s2和t2分别通过快速交通系统连接。卫星大厅是现有t1和t2终端的延伸。它不是单独运作,而是只承担等候、登机、抵达和中转的功能。

从今天开始,离境旅客仍将在t1或t2办理登机、安检和出境手续,然后根据航站楼的标志前往相应的登机口。对于在卫星大厅有登机口的出发航班,乘客可以沿着登机口标志前往捷运站。捷运列车可以在3分钟内将乘客送到卫星大厅。乘客可以从卫星大厅捷运平台乘坐自动扶梯到达候机厅。

对于抵达浦东机场的航班,如果停在卫星大厅的廊桥,乘客将分别到达卫星大厅的混流层和国际到达层,并前往捷运站。他们将乘坐捷运列车进入t1或t2的行李提取大厅,然后乘坐各种地面交通工具离开机场。过境旅客可根据现场识别指引到最近的过境柜台办理相关手续。

范围很大,你为什么节省更多的时间?

浦东机场的卫星大厅有多大?62万平方米!简而言之,它大于t2。对于如此大的卫星大厅,它也是一个远程的单个卫星大厅,有必要采取终端和卫星大厅之间的快速运输。一个非常现实的问题将会出现在乘客的脑海中:“这不是比以前更费时费力吗?”

事实上,答案不能一概而论——登机并通过桥梁直接到达候机楼当然节省时间,但三期扩建工程的主要部分通过各种新硬件的建设和新工艺的优化,提高了浦东机场的整体运营效率。我相信未来许多乘客会觉得:“有了卫星大厅,它将比以前节省更多的时间和精力。”

浦东机场扩建工程三期已建成三个站级调度中心,分别负责t1、t2航站楼和卫星大厅飞机站的控制。今年4月25日,浦东机场正式接管机场停机坪控制。从目前运行情况来看,停机坪控制权的转移在减少飞机滑行冲突、缩短飞机地面滑行等待时间、提高廊桥利用率、提高电梯停机坪运行效率和提高正常航班放行率方面发挥了重要作用。从5月到8月,尤其是雷暴频繁的8月,浦东机场的正常航班通关率已经达到80%以上。飞机起飞滑行时间为18.9分钟,比前一年短1.4分钟。

许多乘客以前抱怨过:“在浦东机场飞行时,你经常会遇到长途座位。汽车轮渡时停时开,这真是浪费时间。特别是如果前后航班都是长途座位,汽车在地面上花费的总时间和地面上的长途滑行时间可能等于短途航班的飞行时间。”

这也是扩建工程需要解决的主要问题之一。以前,靠近座位或登机桥的航班太少,导致浦东机场只有50%的航班接近登机桥,“一半的航班不得不去远处的座位”。卫星大厅投入使用后,新增登机桥90座,浦东机场航班登机率可达90%以上。因此,绝大多数航班将不再依赖汽车渡轮登机和抵达。此外,随着登机率的提高,航班中转的最短衔接时间将大大缩短,航空中转航班的衔接机会更多,旅客中转更加便捷。

即使你“不走运”,仍然会遭遇长途飞行,你也不必担心。第三期扩建工程也有效改善了长途旅客的飞行体验。这是飞行区的地下通道,与卫星大厅结合建造,实现飞机滑行和车辆驾驶的三维分层通行,提高航站楼和卫星大厅之间的运输效率。新建7条地下通道后,长途服务车辆将直接通过地下通道的垂直滑行道,将穿越时间缩短至2分钟左右,大大缩短长途航班的轮渡时间,提高机场整体运营效率和服务水平。

黄金海岸工作室

作者|金志刚

照片|陈梦泽上海机场集团

刘家辉

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